設(shè)置在地鐵車廂上的火災(zāi)探測器

近幾年，國內(nèi)地鐵建設(shè)十分迅速，由于地鐵中人員密集、疏散難度與救援難度都非常大，因此有必要在地鐵列車上設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，及早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，并采取相應(yīng)的疏散與救援預(yù)案，而地鐵列車發(fā)生火災(zāi)的部位直接影響到疏散救援預(yù)案的制定，因此要求將發(fā)生火災(zāi)的部位傳輸給消防控制室。北京消防改造

傳統(tǒng)的感溫型、感煙型火災(zāi)探測器適于環(huán)境相對穩(wěn)定的建筑物內(nèi)部，在地鐵列車車廂內(nèi)傳統(tǒng)的火災(zāi)探測器安裝線路困難，目前地鐵列車火災(zāi)探測報(bào)警主要靠人工判斷。在廣州某條地鐵列車車廂內(nèi)安裝了火災(zāi)探測器，應(yīng)該是一種無線傳輸?shù)幕馂?zāi)探測器。

地鐵車廂火災(zāi)案例

 2014年11月7日重慶，“各位乘客，車廂出現(xiàn)火情，請不要驚慌，請有序撤離。”前晚11點(diǎn)半，地鐵一號線一趟列車運(yùn)行到楊公橋站和沙坪壩站區(qū)間突然起火，200名乘客緊急“疏散”、10名乘客“困”在起火列車?yán)铩粓龅罔F滅火救援演練緊急上演。http://www.m.copperuskee.com/

當(dāng)晚11點(diǎn)30分，這趟列車正在正常行駛，突然，沙坪壩站內(nèi)斷電，一片漆黑。廣播里很快傳來引導(dǎo)乘客疏散的廣播，站廳里應(yīng)急電源開啟。工作人員跑到站臺(tái)旁，打開手持應(yīng)急電源，準(zhǔn)備疏散乘客。

“列車第三節(jié)車廂突然著火，火勢迅速蔓延，列車司機(jī)將載有200余名乘客的著火列車駛進(jìn)沙坪壩站。”與此同時(shí)，市軌道集團(tuán)公司行調(diào)部門接到司機(jī)險(xiǎn)情報(bào)告后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，由軌道治安部門駐站民警和站務(wù)人員統(tǒng)一組織人員疏散并撲救初期火災(zāi)，并及時(shí)向119、110、120指揮中心報(bào)警。

幾分鐘后，列車運(yùn)行至沙坪壩車站，車門打開。車站工作人員身著熒光背心，攜帶熒光棒，鋪設(shè)了發(fā)光引導(dǎo)線，引導(dǎo)乘客立即離開車站。車站內(nèi)同時(shí)啟動(dòng)站臺(tái)排煙、站廳送風(fēng)、閘機(jī)打開等應(yīng)急措施。

11點(diǎn)42分，消防總隊(duì)軌道交通支隊(duì)趕到現(xiàn)場。消防官兵戴著呼吸器進(jìn)入火場進(jìn)行偵查，發(fā)現(xiàn)火勢較大，被困人員較多，指揮部同時(shí)調(diào)動(dòng)童家橋中隊(duì)和渝中特勤中隊(duì)前來增援。消防官兵利用熱成像儀和紅外探測器搜救被困人員，并用水槍阻止火勢蔓延。11點(diǎn)55分，車廂大火被撲滅，10名被困人員被成功解救，200余名乘客被安全疏散到指定地點(diǎn)。